ГЛОНАСС и VZе, VZе, VZе остальные

Обещать – не значит «ЭРА-ГЛОНАСС» ✍️ «Не обещай, не надо, Не обещай…» ✍️ А в 2017 году все верили ✍️ «Во второй половине 2018 года будут выпущены новые терминалы системы экстренного реагирования, через которые можно будет заказать коммерческие услуги, сообщают центральные СМИ со ссылкой на оператора системы «ЭРА-ГЛОНАСС». … Разработчики системы убеждают, что введение нового терминала связано с тем, что оператор системы «ЭРА-ГЛОНАСС» с 2018 года останется без государственного финансирования и вынужден заботиться о самоокупаемости». ✍️ «ЭРА-ГЛОНАСС» предоставит коммерческий сервис 15 Ноября 2017

Инновации в навигации: устойчивость к помехам GPS 🛰️ Компания TrustPoint, специализирующаяся на разработке передовых решений для позиционирования и навигации космического уровня, инициировала проект по созданию сигналов в C-диапазоне, обладающих высокой устойчивостью к интерференциям, генерируемым глобальными навигационными спутниковыми системами. Эта инициатива была запущена несколько лет назад и направлена на повышение точности и надежности навигационных систем в условиях сложных электромагнитных условий. Инициатива стала возможной благодаря получению гранта в рамках программы Small Business Innovation Research (SBIR) от Центра противовоздушной обороны ВМС США — авиационного подразделения (Naval Air Warfare Center — Aircraft Division, NAWCAD). 🛰️ В начале пути TrustPoint провела ряд исследований и разработок, направленных на создание технологии, которая могла бы обеспечить надёжное позиционирование и навигацию в условиях, когда сигнал GPS (ГНСС США) становится слабым или блокируется современными средствами радиоэлектронной борьбы. 🛰️ В разработке модернизированного приемника C-диапазона участвовала дочерняя компания Hexagon – NovAtel. Этот приёмник был протестирован в ходе демонстрации, которая стала частью контракта с Командованием авиационных систем ВМС США (NAVAIR). 🛰️ Это событие стало шагом в ускорении коммерциализации сервиса PNT, который не зависит от ГНСС в C-диапазоне. По мнению разработчиков, технология подтвердила свою эффективность.

Новый отечественный ракетный двигатель для обеспечения коммерческих пусков На форуме «Технопром» впервые будет представлен двигатель для сверхлёгких ракет «Воронеж», разработанный компанией Ростех. Этот двигатель станет первым отечественным устройством такого класса в современной истории России. Посетители форума смогут увидеть макет второй ступени ракеты с двигателем в натуральную величину. Его размеры составляют 4,1 метра в длину и 2,05 метра в диаметре. Технические характеристики двигателя Двигатель обладает тягой около 4,5 тонны-силы. В качестве топлива используется экологически чистая смесь жидкого кислорода и керосина, что значительно снижает негативное воздействие на окружающую среду по сравнению с токсичными аналогами, например, гептилом. Система управления вектором тяги Часть двигателей, установленных как на первой, так и на второй ступени, будут оснащены системой управления вектором тяги (СУВТ). Эта система позволяет корректировать траекторию полёта, что особенно важно для точного выведения малых спутников. Модификации В процессе разработки предусмотрено создание нескольких модификаций двигателя. Для второй ступени, в частности, разрабатывается вариант с высотным соплом, который обеспечит возможность двукратного запуска. Конструкция За основу камеры сгорания взят уже отработанный узел от рулевого агрегата серийного двигателя РД-107А, используемого в ракетах «Союз». Остальные компоненты, такие как турбонасосы, газогенератор и системы управления, проектируются с нуля. Технологии Для ускорения процесса разработки сложные корпусные детали, например, для газогенератора и элементов турбонасосного агрегата, планируется изготавливать с использованием аддитивных технологий, таких как 3D-печать металлом. Испытания Автономные и огневые испытания двигателя будут проводиться на производственной базе АО «ОДК-Кузнецов», входящей в Объединённую двигателестроительную корпорацию (ОДК) и госкорпорацию «Ростех». Предприятие обладает полным циклом производства ракетных двигателей. Огневые испытания двигателя предварительно запланированы на конец 2027 года, а первый пуск ракеты «Воронеж» — на декабрь 2029 года. Типы полезной нагрузки, которые предусматривают разработчики: ⁃ Спутники дистанционного зондирования Земли — аппараты для съёмки поверхности, мониторинга сельхозугодий, лесов, ледовой обстановки, чрезвычайных ситуаций. ⁃ Аппараты связи — включая спутники для интернета вещей (IoT), которые связывают распределённые датчики и устройства на Земле. ⁃ Навигационные спутники — для дополнения и уточнения существующих навигационных группировок. ⁃ Аппараты оперативного наблюдения — спутники, которым нужен быстрый запуск в условиях чрезвычайных ситуаций, когда промедление недопустимо. ⁃ Экспериментальные и университетские спутники — небольшие аппараты для научных и образовательных программ. ⁃ Резервные аппараты для пополнения группировок — главная функция сверхлёгких ракет: оперативная замена выбывающих спутников в орбитальных группировках.